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정부가 도로 교통 자금을 개편하기 시작하면서 이르면 2027년부터 휘발유 자동차에 도로 사용료(RUC)가 부과되기 시작할 수 있는 것으로 알려졌다.
도로 건설 및 유지관리는 국토교통기금(NLTF)을 통해 자금이 조달되는데, 이는 크게 휘발유세 수입과 전기 및 디젤 차량에 부과되는 도로 사용료(RUC)로 구성된다.
시메온 브라운 교통부 장관은 목요일 오클랜드에서 열린 빌딩 네이션스 회의에서 모든 경차를 RUC 시스템으로 이동하고 유류세를 면제하는 로드맵을 발표했다.
새로운 세입조치계획(Revenue Action Plan)에 따르면 휘발유차 전환의 가능한 시작 날짜를 2027년으로 설정하는 법안이 내년에 진행될 예정이다.
준비 과정에서 2026년까지 제도 개선이 이루어질 것으로 보인다.
브라운 장관은 이번 전환을 통해 차량에 관계없이 모든 도로 이용자들이 도로 유지에 공정하게 기여할 수 있을 것이라고 말했다.
"사용자들이 서비스 비용을 지불하면 그들은 단순한 비용 납부가 아닙니다. 그들은 고객이 되고, 고객들은 자연스럽게 최고 수준의 서비스를 기대하고 요구합니다."
앞서 정부가 2027년에 12센트의 세금 인상을 예고한 바 있어 휘발유세가 언제, 어떻게 단계적으로 폐지될 수 있을지는 분명치 않다.
브라운 장관은 RNZ와의 인터뷰에서 구체적인 시기는 아직 확정되지 않았다고 말했다.
마틴 글린 자동차협회(AA) 정책책임자는 RNZ와의 인터뷰에서 기존의 휘발유세 방식은 연비가 낮은 차량을 가진 사람들에게 불이익을 주었으며, 이는 새로운 제도가 더 공정해야 한다는 것을 의미한다고 말했다.
그러나 RUC 시스템은 먼저 대대적인 업그레이드가 필요해 2027년은 기대되는 날짜라고 그는 말했다.
"국내 차량의 4분의 3을 약간 넘는 휘발유 차량을 도로 사용료 시스템으로 전환하는 것은 엄청난 작업이 될 것입니다."
글린은 정부가 도로 사용을 측정하는 자동차 장치를 갖춘 전자 시스템을 구현하는 데 열심인 것처럼 보이지만 이는 자체적으로 어려움을 초래할 것이라고 말했다.
그는 "사람들은 차량이 추적되고 데이터가 무엇에 사용되고 있는지 등 그 모든 것에 대해 우려할 가능성이 높다"고 말했다.
"이를 통해 혼잡 통행료 부과와 같은 다른 목적의 부과도 가능하게 할 수 있습니다."
주행세 및 통행료 징수
브라운 장관은 사용자 지불 방식으로의 전환에 맞춰 내각도 내년에 유료화 법안에 변화를 줄 계획이라고 말했다.
"우리는 교통청인 NZTA가 국가적 의미의 도로(RoNS)를 포함한 모든 새로운 도로를 건설하고 유지하기 위해 통행료 징수를 고려할 것이며, 정부가 모든 권장 사항을 지원할 것으로 기대합니다."
NZTA는 곧 마나와투 협곡과 레빈 북쪽의 오타키 및 타키티무 노스 링크 두 개의 RoNS에 대한 통행료 부과에 대한 협의를 시작할 예정이다.
브라운은 "이 도로는 키위와 화물 운송에 상당한 이점을 제공하며, 혜택을 받는 사람들이 이 프로젝트에 기여하는 것이 합리적"이라고 말했다.
브라운 장관은 기존의 자금 조달 모델은 분명히 "목적에 맞지 않는다"며 인프라 자금 조달에 대한 확실성을 제공하기 위해 상당한 개혁이 필요하다고 말했다.
정부는 또한 민관협력(PPP) 활성화와 인프라 자금 조달을 위한 목표 비용 또는 '가치 포착'을 시사했다.
국민당-ACT당 연합 협정에는 "전기차를 시작으로 모든 차량에 대해 유류세를 전자 도로 사용료로 방식으로 대체하기 위한 작업"이 포함되었다.
연합 정부는 지난 3월 경전기차(EV)와 플러그인 하이브리드 차량에 RUC를 부과하는 법안을 통과시켰다.
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