중고 전기차 인기 없자 ‘새 전기차 판매도 어려워’

화석 연소 엔진 자동차에서 벗어나려는 변화는 새로운 장애물에 직면하고 있다: 운전자들은 중고 전기 자동차 구입을 원하지 않으면서, 새로운 전기 자동차 시장에 악영향을 끼치고 있다.

1조 2,000억 달러 규모의 중고 시장에서 배터리로 움직이는 자동차 가격은 내연기관 자동차 가격보다 더 빠르게 하락하고 있다.

미국에서 구매자들은 보조금 부족, 더 나은 기술을 기다리려는 욕구, 그리고 충전 인프라의 지속적인 부족으로 인해 이를 기피하고 있다.

테슬라와 중국의 경쟁 모델들이 촉발한 치열한 가격 전쟁은 신차와 중고차 모두의 가치를 더욱 떨어뜨리고 있으며, 폴크스바겐 AG와 스텔란티스 NV와 같은 경쟁사들의 수익을 위협하고 있다.

한편, 유럽에서는 대부분의 신차가 리스를 통해 판매되기 때문에, 이러한 거래에 자금을 조달하는 자동차 제조업체와 딜러들은 차입 비용을 증가시킴으로써 평가절하에 따른 손실을 만회하고자 노력하고 있다. 이는 화석연료 추진에서 벗어나 변화의 선봉에 섰던 일부 유럽 시장의 수요에 타격을 주고 있다.

대여업체를 포함한 신차 최대 구매자 중 일부는 재판매로 인해 돈을 잃고 있기 때문에 EV 채택을 줄이고 있으며, Sixt SE가 테슬라 모델을 제외하고 있다.

VW의 금융 서비스 부문을 이끄는 크리스티안 달하임은 "자동차 가치가 1% 줄어들면, 수익도 1% 떨어진다"고 말했다. 그는 중고 EV의 문제는 더 넓은 산업에 수십억 유로의 수익을 파괴할 가능성이 있다고 말했다.

문제는 2021년 유럽에서 판매된 120만 대의 전기차 중 다수가 3년 리스 계약을 종료하고 중고 시장에 진입하는 내년에 더욱 심화될 것으로 예상된다.

기업들이 이 문제를 어떻게 다루느냐는 그들의 손익, 소비자 신뢰 및 궁극적으로 탈탄소화를 위해 핵심이 될 것이다. 여기에는 2035년까지 새로운 연료 연소 자동차의 판매를 단계적으로 중단하겠다는 유럽 연합의 계획을 포함한다.

도요타 자동차의 유럽 최고 운영 책임자인 매트 해리슨은 "EV에 대한 중고차 수요가 없다"며 "결국 소유 비용 문제가 정말 심각해지고 있다"고 말했다

테슬라가 판매를 늘리기 위한 노력으로 가격을 적극적으로 인하하기 시작한 올해 초, 전기차를 둘러싸고 경고 신호가 나타났다. 이로 인해 다른 제조업체들이 뒤따르면서 가격 전쟁을 촉발시켰으며, 일부 제조업체들은 수익성을 떨어뜨렸고, 일부 업체들은 이미 급격한 손실을 입었다.

자동차와 딜러들의 순위를 매기는 웹사이트인 iSeeCars.com 의 판매 데이터에 따르면, 중고 EV의 가격은 전체 중고 시장에서 단 5% 하락한데 비해 10월까지 1년 동안 약 3분의 1 하락했다.

이 그룹은 중고 EV가 상당한 가격 인하에도 불구하고 가솔린 모델보다 판매되는 기간이 더 오래 걸린다고 말했다.

유럽의 가장 큰 자동차 시장인 독일에서는 대부분의 새로운 차량들은 먼저 회사 차량이나 렌터카로 판매되고 그 후 1년에서 3년 후에 민간 중고 시장에 다시 진입한다.

그러나 도이치 시장 연구원에 따르면, 심지어 새로운 전기차에 대한 주문이 느려지면서, 점점 더 많은 중고 모델들이 90일 이상을 보관되어 있으며 이것은 "위험 재고"가 되었다는 것을 의미한다.

VW와 아우디 딜러를 대표하는 그룹을 이끌고 있는 더크 웨디겐 폰 크냅은 "고객들이 EV에 관심을 갖게 만들려면 가격을 크게 내려야 한다"고 말했다.

그 문제의 일부는 최초로 중고 EV를 취급하고 있다는 것이다. 내연기관 자동차는 연식과 주행 거리를 통해 빠르게 가치를 평가할 수 있지만, 배터리의 품질을 결정하는 알려진 평가는 없다고 웨디겐 폰 크냅은 말했다.

블룸버그 NEF에 따르면, 배터리는 EV 가치의 약 30%를 차지하는데, 이 비율은 향후 몇 년 동안 감소할 것으로 예상된다.

확실히, 일부 전기차들은 출시 후 예상보다 적게 배터리 성능이 떨어지며 좋은 성과를 내고 있다고 HSBC의 분석가인 마이크 틴달은 말했다.

테슬라스는 기술 선도자로서의 브랜드의 명성과 정기적인 무선 소프트웨어 업데이트로 인해 중고 시장에서 빠르게 팔릴 수 있다. 그럼에도 불구하고, 대부분의 소비자들은 중고 EV를 사는 것을 꺼리고 있다.

제조업체들은 더 긴 주행거리와 더 빠른 충전 기능을 갖춘 더 저렴한 차들을 약속하는 솔리드 스테이트를 포함한 새로운 배터리 기술을 이미 연구하고 있다.

메르세데스-벤츠 그룹 AG와 BMW와 같은 회사들은 10년안에 여러 대의 차세대 EV를 도입할 계획을 발표했고, 폴크스바겐, 스텔란티스, 르노는 2만5,000유로 이하의 가격의 모델을 개발하고 있다.

약 350만대의 차량을 취급하는 차량 관리 회사인 에이벤스는 전기차 기술에 대한 불확실성으로 인해 더 많은 고객들이 구매보다는 리스를 하도록 설득할 것이며, 이는 자동차를 소유하는 것에서 유료로 운전하는 것으로의 전환을 가속화할 것이라고 말했다.

애니 핀 에이벤스 최고 상업 책임자는 "EV는 소유권을 사용권으로 전환하는 데 박차를 가하고 있다"고 말했다.